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19世紀(jì)修大橋,20世紀(jì)建高樓,21世紀(jì)開發(fā)地下交通資源

點(diǎn)擊次數(shù):2688 更新時間:2012-12-27
  使用卡斯柯信號系統(tǒng)的深圳地鐵環(huán)中線、蛇口線近來飽受WiFi干擾之苦。據(jù)11月17日《南方都市報》報道,16日,深圳地鐵臨時關(guān)停了這兩條地鐵線路的3G信號,以采集更確實(shí)有效的數(shù)據(jù)。不少市民據(jù)此猜測,是否信號系統(tǒng)仍被干擾。
  
  事件緣起于11月1日深圳地鐵蛇口線列車多次暫停運(yùn)行。4天后,蛇口線地鐵再次暫停運(yùn)行。而后,深圳地鐵方面稱,經(jīng)分析檢測,初步判斷是線路信號系統(tǒng)受到列車上乘客所使用的便攜式3G無線路由器產(chǎn)生的信號干擾所致,而干擾的原因是便攜式3G無線路由器產(chǎn)生的信號數(shù)據(jù)傳輸頻段與地鐵信號系統(tǒng)的頻段相同。
  
  這可不是一件小事,不僅僅是乘客到底能不能在地鐵里用WiFi上網(wǎng)的問題,而是地鐵能否排除信號干擾、安全運(yùn)行的問題。
  
  “19世紀(jì)修大橋,20世紀(jì)建高樓,21世紀(jì)開發(fā)地下交通資源。”面對大城市日益擁堵的地上交通狀況,發(fā)展地鐵和輕軌無疑成了現(xiàn)實(shí)選擇。報道顯示,截至2012年4月,中國大陸已有11個城市開通地鐵。到2020年,全國將有40個城市建設(shè)地鐵,總規(guī)劃里程達(dá)7000公里,是目前總里程的4.3倍。
  
  在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下,此番發(fā)生在深圳的“地鐵被WiFi信號逼停事件”尤應(yīng)引起重視——在地鐵已經(jīng)建成運(yùn)行的城市里,是否發(fā)生過或者可能發(fā)生同樣問題?在地鐵規(guī)劃建設(shè)中的城市,這一問題是否在相關(guān)部門的考慮之中?
  
  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前我國地鐵信號多采用CBTC(移動閉塞系統(tǒng))無線AP(無線接入點(diǎn))的接入方式,每輛地鐵列車在運(yùn)行時,都會定時向控制中心發(fā)送列車位置報告,控制中心再將列車位置信息實(shí)時傳遞給其他列車,以保證后續(xù)運(yùn)行列車能自行控制車速和間隔距離,從而提高系統(tǒng)運(yùn)能。CBTC系統(tǒng)的無線頻率分為2.4GHz和5.8GHz,其中2.4GHz屬于開放頻段,無需授權(quán)和付費(fèi)就可以使用。而無線上網(wǎng)采用的也是2.4GHz開放頻段,一旦進(jìn)來就有可能干擾已有的CBTC,進(jìn)而影響地鐵運(yùn)行。
  
  盡管連日來不少媒體針對此事展開了調(diào)查報道,采訪了北京、上海、廣州等地的地鐵運(yùn)營商以及部分業(yè)內(nèi)專家,但有關(guān)WiFi到底會不會影響地鐵運(yùn)行一事仍舊是霧里看花。北京、上海、廣州等地均表示,未曾發(fā)生過類似事件,但解釋起原因來卻似是而非、模棱兩可,一會兒說采用的頻段不同,一會兒說采用的頻段相同但有更嚴(yán)密的保護(hù)措施,一會兒說雖然都采取了CBTC系統(tǒng)但制式不同、承包商不同,一會兒又說正是出于安全運(yùn)行的考慮所以沒有在地鐵里覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)……
  
  這些城市地鐵沒發(fā)生類似深圳的事,究竟是因?yàn)椴捎玫男盘栂到y(tǒng)和安全措施好,還是因?yàn)閴焊鶅簺]有鋪設(shè)3G無線網(wǎng)絡(luò)所以不存在用WiFi上網(wǎng)的問題?目前沒有發(fā)生過又是否意味著今后不會發(fā)生?如果是信號采用免費(fèi)公共頻段的問題,那么是不是應(yīng)該著手改變頻段,或者如專家所說申請獨(dú)立頻段?如果不能使用獨(dú)立頻段又確實(shí)可能危及運(yùn)行安全,是不是應(yīng)該明確禁止便攜式WiFi進(jìn)入地鐵?
  
  對上述問題給出明確答案無疑十分必要。這不僅是深圳一地之事,同時關(guān)系著更多城市地鐵的安全運(yùn)行,關(guān)系著更多百姓的出行安全。試想,如果幾臺便攜式無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就能使地鐵信號紊亂,萬一有人想搞出什么事端豈不很容易?
  
  盡管不斷有聲音提醒要當(dāng)心各地的“地鐵沖動”,但這顯然沒能阻擋“地鐵來了”的洶涌之勢。從某種意義上說,比“地鐵來了”更可怕的是“蘿卜快了不洗泥”之下的安全隱患也隨之而來。
  
  有業(yè)內(nèi)專家直言,地鐵信號系統(tǒng)設(shè)計使用了公開頻段是個缺乏前瞻性的錯誤。無論如何,前瞻性應(yīng)該成為相關(guān)城市和部門規(guī)劃建設(shè)地鐵的共識。
  
  在公共場所和區(qū)域鋪設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)、滿足人們的上網(wǎng)需求是大勢所趨;在更多城市規(guī)劃修建地鐵、滿足人們方便快捷出行的需求同樣是大勢所趨。但地鐵安全運(yùn)行和利用WiFi上網(wǎng)之間當(dāng)真只能“水火不容”嗎?如何協(xié)調(diào)這兩個大勢所趨,在保障公眾安全出行的同時方便乘客上網(wǎng),相關(guān)部門應(yīng)盡快行動。
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